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毫無懸念，我國融資租賃行業出現了飛躍發展。無論是隊伍規模還是資產規模都躍上了新的臺階。在融資租賃的一個代表性領域——航空租賃，中國的融資租賃業已經能夠與國際融資租賃公司進行面對面的競爭，8月，工銀租賃與空客簽署50架A320系列飛機購機協議。其他方面，民生租賃成功獲得發改委核準，赴香港借用20億元人民幣國際商業貸款；恒信租賃在香港完成首筆國內非銀行金融機構的離岸人民幣銀團貸款。但與此同時，融資租賃業界也并非太平，全球經濟低迷，導致貨運船舶租賃陷入低谷；龐大集團汽車融資租賃惹怒眾多承租人，他們不斷上訪、起訴；三一重工、中聯重科等制造業企業融資租賃陷入零首付怪圈，導致應收賬款激增，這些都給融資租賃發展增添了不和諧的聲音。

為了行業的有序健康發展，需要厘清什么是融資租賃？我們需要什么樣的融資租賃？要達到這一目的，就應當追本溯源。

眾所周知，現代融資租賃起源于二戰之后的美國。二戰以后，美國工業化生產出現過剩，生產廠商為了推銷自己生產的設備，開始為用戶提供金融服務。1952年美國成立了世界第一家融資租賃公司——美國租賃公司，開創了現代租賃的先河。因此融資租賃又稱之為“設備租賃”。至今美國融資租賃滲透率達到30%以上，成為融資租賃滲透率最高的國家之一。正因為融資租賃在加速折舊、促進企業技術改造、提高企業產品競爭力方面的獨特優勢，所以在出現至今短短60年的時間里，它已成為西方國家僅次于銀行貸款的第二大融資方式，占全球設備投資的20~30％。融資租賃專家、對外經濟貿易大學租賃研究中心主任史燕平教授認為，盡管中外的經濟、金融、法律、稅收等環境，還有很大的差別，但是在我國融資租賃經營環境完善的過程中，對于那些已經被實踐檢驗過的、比較恰當的融資租賃業的制度規范，如果能借鑒過來，則可使我國融資租賃的發展，走出一條更智慧的道路，避免陷入認識誤區。

目前，國際上在統計融資租賃交易額時，僅統計以各類設備等動產為標的物的融資租賃交易。而一段時間以來，我國的融資租賃交易中，許多融資租賃公司所做的業務主要是城市基礎設施、高速公路甚至是房地產等不動產的融資租賃。有觀點認為，這一領域的融資租賃交易名為租賃，實為抵押貸款。如果這些成為融資租賃的主體，無非是增加了一個政府的融資平臺而已，對于促進設備制造業的發展、滿足中小企業的需求又有多大的現實意義？對照國外通用的融資交易額統計方式，我國融資租賃滲透率是4%，資產規模近1.3萬億元。這一數據里究竟有多少是以各類設備動產為標的物的融資租賃交易呢？中國外商協會租賃業工作委員會專職常務副會長屈延凱曾經表示，融資租賃內部原因也限制了行業的持續健康發展，融資租賃企業對行業的認知有待提高。因此，在融資租賃隊伍壯大的時候，業內從業者提高對融資租賃本源的認識，讓租賃業務回歸到以設備租賃為主的有形動產租賃上來應當是行業可持續發展的保證之一。

有人會問，融資租賃公司以設備租賃為主是否會增加風險控制成本，造成應收賬款激增的窘境。其實應當客觀地看待應收賬款增加這一問題，造成這種問題的原因是多方面的，其中主要原因是生產企業將融資租賃作為促銷方式，在惡性競爭中采取零首付的手段，風險防控措施不到位。背后的原因則是經濟下滑的大環境下，中小企業普遍開工不足，承租人無法按時交納租金。實際上，如何既防控風險，又達到滿足企業、特別是中小企業對融資租賃的需求。“浙租模式”已經提供了可借鑒的經驗。浙租模式的創立者之一，越秀融資租賃公司總經理程東躍認為，當年浙江租賃從一個名不見經傳的小公司，發展成為一個有近20億元資產的金融租賃公司，是與其結合實際、樹立正確的融資租賃理念密不可分的。他認為浙租模式以人民幣租賃為主，項目規模以“短、平、快”為主；在操作方式上，以財稅合作為主，以存一租三為主；在標的對象上，以國產設備為主，以中、小型鄉鎮企業為主。做到風險可控發展可持續。他認為浙租模式對于現在的融資租賃公司仍有重要的借鑒意義，那就是面向中小企業技術改造和技術進步，堅持租賃主業，發揮租賃稅收和財務杠桿作用，形成集融資、投資、經營和資本運作為一體的現代租賃。事實也證明這一模式可以成功，福建嘉實租賃學習和借鑒浙租模式，在福建海西地區開展面向技術改造升級的中小企業，以存一租三為風控經營模式就已經取得了很大的發展，并成為當地融資租賃企業的學習對象。當前，面對融資租賃隊伍迅速擴大，許多研究學者和業內專家都表示，應當樹立正確的融資租賃觀念，推廣總結出的成功模式，使融資租賃不走或少走彎路，才能使融資租賃保持正確的發展方向。